1.提高压力
压力是 代表齿轮泵水平的一个主参数，与柱塞泵相比，齿轮泵除了在压力、容积效率方面低于柱塞泵外，在自吸性能、体积、抗污染和多联使用等方面均优于柱塞泵。现在高水平齿轮泵的容积效率已达95%以上，这已接近柱塞泵的水平，如果其压力级提高了，就可以扩大到定量柱塞泵的使用范围，因而提高齿轮泵的压力级是 有意义的，也是 齿轮泵历来发展的一个方向。提高齿轮泵的压力主要是 从结构、材料和采用先进的设计、加工方法着手。例如，二十多年前英国开发的DU复合材料的轴承在齿轮泵上应用后，齿轮泵的压力因之提高，使中等排量的齿轮泵压力达到25MPa(250bar)，而小排量则可高达30MP，(300bar)。
2.提高转速
提高转速可以相对减小体积，扩大应用范围，这也是 齿轮泵历来发展的方向之一。在四十年代齿轮泵的转速仅为1200r/min，到六十年代末已提高到2600~2800r/min。
高温齿轮泵转速的提高主要是 受轴承、齿轮端面与侧板之间摩擦副的限制，随着二者材质、性能的提高，目前中等排量齿轮泵的转速已提高到3000r/min以上。但是 当转速提高到一个新的水平时，就会产生一个新的限制因素，这就是 自吸能力问题。特别是 一些大排量的齿轮泵从试验数据看，当线速度(按齿轮的外圆计算)达到9.5m/s时，吸油能力开始明显下降，排量不足，这时即使加大进油通径也没有多大效果，究其原因就是 线速度达到一定数值后，由于离心力的影响，引起吸油不足。因此大排量的齿轮泵目前的转速也只能达1750~2000r/min。正是 因为这一原因，齿轮泵在排量发展上单泵也只是 达到200~260ml/r。当需要更大排量时，往往采用双联齿轮泵(二泵在出口并联)来解决。
3.增强可靠性
齿轮泵的可靠性是 个综合性的考核指标。一般来讲可靠性是 指在齿轮泵所规定的性能指标下保持一定的效率长期可靠地工作。可靠性考核是 通过台架冲击试验来进行的，有的齿轮泵在达到百万次冲击后，容积效率只下降5%左右，甚至不下降。广义讲，齿轮泵的可靠性还包括耐冲击、抗污染的性能。
齿轮泵的可靠性已不单是 个质量检查项目，而是 一个综合性能指标，通过对结构、材料、热处理、加工、装配等多方面的研究和改进，增强齿轮泵的可靠性，以提高齿轮泵的竞争能力。
4.降低噪声
现在已提出了一些降低齿轮泵噪声的措施：对于因流量脉动而产生的噪声，主要是 尽可能增加齿数，国外还有采用并联结构来降低流量脉动产生的噪声(其原理是 使流量脉动的峰值错开而叠加，从而减少流量脉动)；对于困油现象而产生的噪声，主要是 尽可能减小困油容积和困油容积的变化，以及采用各种不同形式的卸荷槽结构。此外，还有采用无困油现象的特殊齿形，如近年来研制出一种一点啮合的连续曲线齿形的齿轮泵。这种齿形没有齿形本身所造成的困油现象，而且流量均匀，从根本上消除了困油噪声。特殊齿形的保温齿轮泵尚有摆线齿轮泵、正弦曲线齿轮泵、圆弧正弦齿轮泵等，但是 由于提高特殊齿形精度十分困难，故特殊齿形齿轮泵未能广泛推广。如何提高特殊齿形齿轮泵的精度，也是 今后齿轮泵研究的课题之一。
需要说明的是 ，噪声限制根据使用的场合不同要求是 不一样的，有的国家规定为85dB，这个指标一般齿轮泵是 能达到的，而对于更高的要求，就作为特例而发展为低噪声的齿轮泵，依靠采用复杂的结构牺牲容积效率来达到低噪声，使噪声降低到70dB以下。
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